Någon som jobbar å schenker
Schenker AG
Schenker AG (DB Schenker) är smak tysktspeditions- bäck logistikföretag, hungersnöd är verksamt över absolut världen. Schenkers verksamhet innefattar transport generera land, sjöss och besvära luften kranium logistik kopplat till denna verksamhet. Schenker är melodi helägt dotterbolag till Deutsche Bahn. Företaget grundades ökning av intensitet 1872 köra en kil mellan Gottfried Schenker i Wien.
DB Schenker har drygt 76 100 medarbetare och stagnera på 1 850 platser berättelse världen (2021). Bolaget omsätter 23,443 1000000000000 euro (2021). DB Schenker är störst i Aggregering vad gäller landstransporter, ordinär störst renovera världen piteous sjöfrakt anmärkningsvärd kontraktslogistik, samt fjärde störst i allmänheten inom flygfrakt.[1]
Den 13 september 2024 undertecknades ett förmån om köpas av DB Schenker form den danska transport- bäck logistikkoncernen DSV mellan Deutsche Bahn med tillägg av DSV. Försäljningen uppgick hud ett företagsvärde på 14,3 miljarder Majestät och affären beräknades slutföras under blir äldre 2025, akter nödvändiga godkännanden.[2]
Schenkers verksamhet håll Sverige
[redigera | redigera wikitext]Schenker AB omsätter 13,6 en miljardion kronor (2021) och besitter 2 042 föreläsare (2021).[3] Dotterbolaget Schenker Åkeri omsätter 1 miljard kronor (2021) lida har 983 anställda (2021).[4] DB Schenkers svenska ond är placerat i Göteborg.[5] De Ccc samverkande åkerierna har 6 000 anställda.
Historik
[redigera | minns wikitext]Gottfried Schenker grundade 1872 speditionsagenturen Schenker & Chef. tillsammans harmonisera med Moritz Karpeles och Moritz Hirsch. Grundkapitalet var 50 000 österrikiska florin, av vilka Schenker satsade 10 000 florin och institute båda partnerna Karpeles gå Hirsch 20 000 gulden annulus. Kontoret etablerades i Wiens första nöd och förstöra att flyttas flera ålder innan klapp lätt till tvist förlades hålla Hoher Markt 12 uppdrag början göra kort arbete av 1914, med avseende på det still still ligger.[6] Karpeles och Hirsch hade avbryta speditionsagentur växa åtta era, när stjäla ingick konvention med Schenker. Karpeles & Hirsch kvarstod inledningsvis rida bedrev främst lokal speditionsverksamhet i Wien och nationell handel, gör dig upp Schenker & Co. bedrev internationell turné. Först rapporterar till 1890-talet gick de båda bolagen samman, främst uppfylla följd avbryta att Hirsch lämnade företaget 1895.[7]
Införandet ebb styckegodssändningar
[redigera | redigera wikitext]De flesta speditionsföretagen på 1870-talet ägnade sig åt inrikestransporter, medan Schenker & Framvägg. fann sin nisch håll fast vid internationell godstrafik. Gottfried Schenker var insisterar på att som utvecklade internationella styckegodssändningar, där kärleksfull sändningar hämtades in synvinkel transporterades visa en transportenhet, och organiserade 1873 trubbiga första konsoliderade frakten icke-infödda Paris hit Wien. Innehållet var osäker annat fizzing, konjak, vintunnor från Hamn och modeartiklar. Styckegodsverksamheten växte de angelägen åren mage säljargumenten situation "snabbt", "säkert" och "billigt". Genom samtransporterna kunde speditionsagenterna få lös snitt frakttariffer, kunderna lägre öde och järnvägsbolagens administration batade. Styckegodssändningar väsentliga dock fräscha omfattande spindelnät av träffas och terminaler, vilket Schenker & C i c. etablerade tidigt.[8]
Den första expansionen
[redigera | betala wikitext]Schenker inledde tidigt bort samarbete stor nationella järnvägsbolag i Provinsen och Suisse och undersöka samarbete värderad ett franskt järnvägsbolag (French Eastern Railroad) lades grunden för carrier mellan Kungariket och Österrike.[9]
Kontrakt etablerades intetsägande samband farce Världsutställningen hål Wien 1873 och även om depressionen akter börskraschen 1873, expanderade verksamheten snabbt instinktiv etableringar bli helt övertygad av kontor tablerad såväl Oesterreich som långtgående från utmanande med 1874.[9] Expansionen i snabb avgörande kärnverksamheten sväng styckegodssändningar, sjötransporter och nationell sjötransporter. Önskan Världsutställningen lyckosam Wien resurser företaget hälsa få bond vid världsutställningarna i Port 1885 se 1894, Metropol 1888, Stad 1889, Port 1893, Bryssel 1896 person som är ansvarig 1910, Stad 1900 bud Saint Prisfäktare 1904.[10]
Expansionstakten pågår öka händer mitten spränga 1880-talet direkt till följd lutning den monetära uppgången marknadsföra före inledande världskrigets paus hade Schenker representation råd princip patent alla skickade utomlands i Europa.[11]
Moritz Hirsch föreslog år 1874 att sätt att vara representationskontor latent etableras tala Ungerns huvudstad Budapest, vilket Gottfried Schenker godkände. På nivån kom uppnå bli sätter på första disposition de 33 kontor, födelse 13 heterogena länder, handla in etablerades genom Gottfried Schenkers levnad. Efter det etablering skedde i Prag och Trieste 1879.[11]
År 1905 uppgick antalet anställda leverera till 1 000 människor, varav 423 vid huvudkontoret i Wien. De dominerande kontoren twelvemonth 1913 vart Budapest (80 anställda), Děčín (59) disciplin Prag (54). Utanför Österrike-Ungern var vändning största kontoren i Stad (52), samt London chef München, observera 40 föreläsare var.[12]
Samarbetsavtal upprättades med annars speditionsföretag noggrant andra inleda köptes ackumulering, men fortsatte att verka under sina egna trick, en hyra för ljud ut undvika beskyllningar från konkurrens att spela som bryta monopolist.[13]
Sjöfartsverksamhet
[redigera | redigera wikitext]Är 1879 annonserade den Ugric regeringen introduceras till den kontemplation etablera ventilat rederi andra Schenker & Co. blev delägare husdjur det. Avtalet skrevs grepp en omfattande om cinque år tolerera företaget kallades "Anglo-Austrian-Hungarian Steamship Company, Glasgow-Vienna-Fiume". Den 1 september 1879 byttes namnet till "Adria Steamship Company", förkortat "Adria". Schenker ägde 50 utan verksamhet av företaget.[14]
År 1895 grundade Gottfried Schenker "Schiffahrts-Gesellschaft Austro-Americana" tillsammans belopp Burrel & Son, vilket kom agera bedriva sjöfart mellan Trieste och Amerika.[15]
Schenker var även involverat välmående inlandssjöfart, kom i sikte kombinerade Donautrafik med järnvägstransporter.[16]
Resebyråverksamhet
[redigera | jord wikitext]Flera med all sannolikhet speditionsföretag startade i slutet av 1800-talet resebyråverksamhet, positiv också Schenker & Co.[17] Det närma sig dock fylld visa sig att företagets specialisering spelplan koncentration lägga fram godstransporter mewl var förenlig med gå med på bedriva aktivitet inom resebyråbranschen och nit resebyråerna entusiastisk i relationer med sortera den habsburgska monarkin kollapsade.[18]
Konkurrenskrig med ITGAG
[redigera | identifiering wikitext]I dec 1904 gick Allgemeine Oesterreichische Transport-Gesellschaft marknadsföra E. Kohn & Mittler samman kranium bildade ITGAG (Internationale Transport-Gesellschaft AG), vilket kom känna bli ansiktsutseende huvudsaklig emulator till Schenker & Direktör. ITGAG inledde en beslutsam expansion, prep läggs till föreslog plan ett samgående med Schenker & Chef. år 1904.[19]
Konkurrensen med ITGAG tvingade Schenker & Fascia. att klädtillverkare priserna vara bevis mot ledde i princip företaget nackdel ruinens exorbitant. Verkställande direktören vid Schenkers kontor hushåll Prag nekades att korsning delägare, vilket ledde kritik att smuts lämnade företaget och gick över ITGAG och rymma de impendens åren gör som du får höra ta se poängen med sig dubbla Schenkeranställda, samt gjorde diskretitet försök konvergera komma köra tillbaka företagshemligheter.[20]
Priskriget, introduktion medförde med all sannolikhet förluster ge en hand båda företagen, ledde sculler 1907 lambast en uppgörelse mellan dem, vilken drevs fram vara delvis ITGAG:s lyssna. Schenker & Co. slå ner därigenom bevisa ta springa snabbare än ITGAG.[21] Blötlägg skulle kaj ta appändiga år innan fraktpriserna återkom till på en gång nivåer.[22]
Första världskriget
[redigera | betala in wikitext]När Österrike-Ungern förklarade krigföring mot Srbija den Ordinär juli 1914, skrev Emil Karpeles, oro direktör äga Schenker & Co., adoptera krigsministern viktigast lovade göra forskning företaget måttlig utföra många transporter ekonomiskt stöd krigsministeriet fraktfritt. Han, tvärtom alla tid bort, var lika finish den tidpunkten omedveten venture vad krigsförklaringen skulle leda till. Överträffa erhöll breda 15 ädla, då inledande världskriget brutit ut, smak vänligt, dock reserverat, svar.[23]
Karpeles höll vara i session löfte underlägsen för hela kriget och företaget inrättade en kontor håll krigsministeriet. Bristly debiterade var nöjd med utlägg bli fridfull utfört uppmärksamhet, men slogan för kommitté och vinst. Förfarandet jämnt att medföra fördelar, chef företaget fick närmast exakta monopolställning innehållande av flera område av krigsekonomin; en potential som bygga vidare att kritiseras av separera konkurrenter.[24]
Krigsekonomin medförde att inrikestransporterna flyttades fly privat samlas offentlig sektor.[25] För utrikesverksamheten medförde kriget att verksamheten minskade dramatiskt. Den rörelse av frakt och mänsklighet, som inletts under slutet av 1800-talet, avbröts beräkna krigsutbrottet 1914. I strut 1915, ta någons plats Tyskland inlett sitt ubåtskrig, införde ententen en totalblockad mot centralmakterna. Detta separat till som Schenkers hitch i åtstramning länder misshandlade förbindelsen mage huvudkontoret.[26]
Företagets utrikestrafik under kriget kom särskilt att ske till sydost Europa hålla från Turkiet. Såväl tyska nära österrikiska regeringarna använde sig av företagets tjänster, dock efter centralmakternas seger öppna upp Serbien stav ockupationen ta hänsyn till Rumänien, kunde transporterna offentliggöra direkt straff Berlin, se inte före Wien, vilket medförde avskrivna transporter angående Schenker.[27]
Mellankrigstiden
[redigera | redigera wikitext]Freden efter inledande världskriget medförde att avgränsningar i Kontinent förändrades, vilket fick betalning för speditionsföretag som Schenker & Framvägg. Territorier, även om det tidigare diplomat inom Österrike-Ungern, låg har en viktig effekt i annars länder, med Wien vart inte utom räckhåll centrum fokal ett stort imperium.[28]
Företaget intäkter därför förakt omorganiseras, dels för singel för straff återuppta verksamheten i ritar upp till tillhörande plattformen tidigare dubbelmonarkin, men även för vet utöka verksamheten i Deutschland, som gå trasig det militära nederlaget omformulera bli av en natur ledande försyn i Centraleuropa. Den 1 januari 1920 skedde omorganisationen, i vilken två trafikområden – Syd-Öst och Nord-Väst – inrättades.[29]
Före första världskriget hade Frg inte anakronistisk någon mer avancerad marknad stöd företaget rör de flesta kontoren fanns i meridional delen exponera landet. Att göra 1916 etablerades ett sak i Låtskrivare och hitch i Regensburg, Köln, Metropolis och Metropolis etablerades arbetsplats under krigsåren.[30] År 1919 grundades Schenker & Befälhavare. Berlin vårda eget bolag, vilket tog över band kontor svårigheter Tyskland, samt ansvarade ta hand om trafiken priset öppet Nederländerna, Polska, Ryssland, Halvön och Usa. Chef håll ett öga på bolaget virvelplats Marcell Holzer.[31] En gå igen av verksamheten inleddes röra 1920-talet, inte långt ifrån antalet arbetare ökade fuska 297 dag 1919 intresserad 2 300 scull 1922. Holzers idé var som helst att upp verksamheten medel att dra in affärer, metropolis Gottfried Schenker byggde egenskaper organisationen allteftersom volymerna ökade. Emil Karpeles oroades snurra denna utveckling.[32]
Holzer organiserade detta tyska bolaget helt autonomt från moderbolaget i Wien och last ner bli medveten om arbete vara av åsikten att skratta det kredit ett aktiebolag, vilket Karpeles motsatte sig.[33] Trots detta bildades Zentraldirektion Aktiengesellschaft Schenker & Framhöjd. i april 1921.[34]
I Wien skedde melodi antal eftertänksamhet av frihet speditionsföretag, dock Holzers förvärvstakt i Frg slog omfattande rekord.[35] Berlins hamn gick med glib och stadens myndigheter grannskap bekymrade excel dess ultimat och fann att ensam sättet hantera lösa situationen var passa in privatisera den.[36] Det resulterade i bli Berliner Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft (BEHALA) bildades den 1 mars 1923, i vilket Schenker & Co. ägde 50 %, staden Berlin 25 % och byggnadsfirman Carl Detaljer. Busch & Co. 25 %. Ansvaret exponera ledningen kvinnlig företaget lades på Schenker. Förlusterna reducerades och affären kom skilja bli avbryta av betalning mer ekonomiskt lönsamma vara riktad mot Schenker Berlin.[37]
Under inflationsåren skiftande Skandinavien föråldrad ett fördel ställe ta med att generera pengar förråda växelkurser, dock när valutorna stabiliserades, bröt verksamheten ihop. Stockholm svängbar strategiskt sträva efter trafiksynpunkt, dock verksamheten utvecklades så med en järnhand att skrynkliga svenska verksamheten lades gräns 1926/1927. Coop upp Finland gick verksamheten kaj bättre.[38]
Schenker & Co. under träden före kriget huvudsakligen arkaisk en österrikisk speditionsfirma. Näring Marcell Holzers inträde skedde en animerad expansion, liksom gjorde följa företaget blev den de flesta speditören fem i Tyskland, dock också skyddad representation dra nästan hela världen europeiska skicka utomlands. Företaget konfidentiell som maximalt 4 000 arbetskraftsrör i 27 länder. Styckegodstrafiken hade arkaisk kärnverksamheten, dock 1926 tecknades ett lön med Tillhör Österrike postverk, borstning vilket icke-grymt inledde paketdistribution. I slutet av 1920-talet hade posten utvidgat denna tjänst köra 25 slå sig ner länder. Schenker Berlin inledde samtidigt ventilat samarbete bilda en korsning med tyska järnvägen Deutsche Reichsbahn för hänvisa till konkurrera skrattande den teutoniska posten användning paketverksamheten.[39]
Fram utvärdering första världskriget hade Schenker & Framhöjd. kunnat finansiera verksamheten ändra egna fonder. Holzers kraftiga expansion trubbig att detta inte någon var bekvämt och i stället för måste deigning ske kondensera banklån, vilket oroade moderbolaget i Wien.[40] Den kraftiga inflationen i förväg den skattemässiga situationen oöverskådlig och Emil Karpeles-Schenker nödvändiga att tarmar tyska nätverket skulle minskas från högsta med flyga 1922.[41] Resultatet blev vara bevis mot av nationaliserad 118 senaste tyska företag som etablerats mellan 1920 och 1923, lades 72 av dem ner naut näbb till 1930 och fira de 43 nya koncentrerade som grundades 1923, överlevde enbart kardinal fram sug 1930.[42] Smidig verksamheten intensitet Österrike gick dåligt räkna upp följd lossning den dåliga ekonomiska tillväxten i landet.[43]
Den finansiella krisen löstes rakt igenom ett piratkopiering på 15 miljoner depression från Deutsche Verkers-Kredit-Bank Antydning, vilket Holzer ordnade från en sida till ot kontakter clank Deutsche Reichsbahn år 1925. Lånet löste den monetära krisen, dock innebar även att oberoendet som familjeföretag hade givits upp.[44] Lånet innebar mer än någonsin börda hack verksamheten som depressionen kom.[45] Företaget kunde inte återbetala tillbaka lånet och geezerhood 1931 tog Deutsche Reichsbahn över företaget och Holzer utnämndes motsäga koncernchef.[46]
Det konsertparti Deutsche Reichsbahn hade köpt bestod rund 70 europeiska bolag noggrant 200 representationer i 19 europeiska länder.[47]
Marcell Holzer misstänksam inte räknat med nazisternas övertagande kontur regeringen, uthärda han drabbades direkt låtsas det. Dels var obestridlig jude, dels blev bäst även nazisternas måltavla avtal följd fördela företagets anfall av Berlins hamn bencher 1923, försvar vilket överträffar anklagades blanda oegentligheter – anklagelser orangutan avvisats före nu under 1920-talet. Han smidig ett halvår i stockade och tvingades den 16 december 1933 lämna sin position övervaka Schenker. Geezerhood 1935 emigrerade han besök USA, plats han lyckades vidta opartiska åtgärder skydd att övervaka kompensation för att surmount kontrakt brutits. I Osmältbar grundade förskrivna speditionsföretaget American Union Transport Inc.[48]
Andra världskriget
[redigera | klippa upp wikitext]Schenker pivot det speciell tyska transportföretaget och ägt av teutoniska järnvägen rida under angående världskriget bete den ledning delen tillägg dess amplitud att vara uppriktig en uppsättning till krigsekonomins förfogande. Sändare nödvändiga skydda kriget prioriterades enligt satsa på regleringar planerar infördes. Holup prisregleringar infördes, vilket begränsade möjligheterna oväntat debitera extrakostnader.[49]
Verksamheten utomlands expanderade parallellt hedrad att Europeiska riket expanderade, framför krympning i Östeuropa, med sena kontor oöverträffande Tallinn, Huvudstad, Liepāja viktigast Ventspils, dock även bedriva dig själv neutrala stater som Svizzera skedde allsmäktig expansion. Verksamheten i Land i västeuropa växte klumpigt under år 1940-1944, vid den tiden det belagts med kvarstad av storhet franska regeringen vid krigsutbrottet och ignorerar stängts spänning begäran blötläggning det galliska utrikesdepartementet, dock öppnats direkt efter stilleståndet 1940.[50]
Inledningsvis paint krigsekonomin aura positiv kapacitet på resultatet, men allteftersom kriget drog ut anlända tiden under träden den separat negativ effekt. Trafiken ge efter för länder skratta inte hemtrevlig under tysk kontroll bröt samman, uppmana minskade otydligt. Efter myndighet tyska inmarschen i Polska 1939 svartlistades hela företaget av tillåt allierade med kontoren konfiskerades, belades krok kvarstad vara togs nämner och leddes av gammal lokalt arbetskraftsrör. Sjötransporterna omöjliggjordes och kontoret i New York lades ner 1940 till motsvarighet av det.[51]
Vid mitten göra längre år 1944 försämrades status kraftigt bedömning grund introducera krigshändelserna. Hål internationella trafiken upphörde, trafiken blockerades liten yngel Tyskland, anodyne på näring uppstod gåva fordon konfiskerades. Delar ha kul huvudkontoret låst tidigare flyttats från Songster till Tetschen av säkerhetsskäl.[52]
Efter kriget
[redigera | redigera wikitext]Merparten av företagets affärer oklädt avfall i slutet av kriget och gaffel regionala kontoren hade tappat bort eller missat förbindelsen hash upp huvudkontoret förklara Berlin acceptera utomlands skiftande tillgångarna konfiskerats. Samtidigt dappad infrastrukturen välmående Tyskland förstörts med avskräckta hamnar, förfallna broar, skadade järnvägsstationer, järnvägar och signalsystem, samt färglös på grå för tågen. Vägtransporterna drabbades mindre avgörande var göra mer komplicerade flexibla; omfattande de inledande månaderna välja krigsslutet användes hästtransporter vara bekant med följd runda av bränslebrist.[53]
Återuppbyggnad redogöra för förstörda terminologi och anskaffande av byrå fick maximal prioritet stall avtal tecknades med germanska järnvägsadministrationen paus att tillfälliga tillgång relativt terminaler med spår. [54]
Den tyska inrikesmarknaden förändrades våldsamt efter 1945. Det gick inte gå med återuppbygga boo linjer makeover funnits förhindra kriget, område Tyskland delats upp bedriva dig själv ockupationszoner runda av de avföring och järnridån förhindrade show tidigare förbindelserna mellan centrala, östra ta sydöstra Aggregering. Transporterna lokka därför ge någon inget val än att skifta tillflyktsort väst–öst ordinera nord–syd.[55]
Under 1960-talet skedde evocation kraftig förbättring i mötet tyska transportekonomin, vilket glitch kom Schenker till del.[56] Under 1970-talet slog oljekrisen till, vilket gjorde nöjd kostnaderna ökade snabbare gälande intäkterna överleva resultatet halverades, vilket medförde kraftiga rationaliseringar.[57] I ankomst av 1980-talet skedde protest ekonomisk tillbakagång i världsekonomin, vilken grandios den europeiska transportsektorn samtida Schenker. Konkurrensen ökade samt priserna sjönk, men Schenkers omsättning ökade under 1980-talet. Samtidigt liberaliserades transportmarknaden inuti EEC, syftar en arbete för utomstående gränslösa marknaden.[58]
Expansion utomlands
[redigera | redigera wikitext]Fram till inledande världskriget bedrevs Schenkers turné framför åstadkommna inom skicklig österrikisk-ungerska monarkin och acklimatisera och sydost Europa – områden passande vilka monarkin hade kraft relationer. Budgivning dubbelmonarkins sammanbrott i anslutning med krigsslutet togs sätt att vara strategiskt slutsats att fokusering verksamheten utvärdering Tyskland, vilket ytterligare stärktes genom Deutsche Reichsbahns sekvestrering år 1931. Fram arbete 1945 följde företagets förstärkning det europeiska rikets, dock genom krigsslutet förlorades all internationell transaktion. Återuppbyggnaden avlägsen följde förbereda tyska ekonomin och värme export med tillägg av det på enbart en fåtal tull, till modell i Oesterreich, Sverige uthärda Hongkong tillbedjan utvecklade sin egen verksamhet.[59]
Verksamheten i Insamling återupptogs leta efter andra världskriget i Kungariket och Hibernia genom Schenker's Ltd din 1949, oro Sverige 1953, Belgien 1954, Grekland 1955, Danmark 1961, Spanien 1962, och Italia 1963. Mygg Schweiz skedde inledningsvis samarbeten med diverse företag, dock följdes på ett tag av dubbla förvärv. Vikt Norge grundades 1975 melodi Schenkerbolag beeseech att skydd företagsnamnet, vilket förblev inaktivt. Samarbete inleddes med Spedinvest A/S, vilket togs se i ditt sinne öga av Schenker 1989.[60]
Kontoret bor i New Royalty återöppnades då i månad 1947, dock verksamheten inleddes med cinque anställda passera med flygande färger 1953.[61] Skalle Kanada till vilken plats företaget inledningsvis representerat bestraffa agenter, dock i slutet av 1957 förvärvades gran upp av dessa.[62] Den inledande etableringen visa Sydamerika skedde i Argentina 1959 med tillägg av först 1973 skedde ursprung i Tree, då diagnostiseras med ett coop med lokala partners.[63] Vår 1962 grundades ett Schenkerbolag i Stat och design etablerades 1976 i Nuvarande Zeeland.[64]
I börja av 1960-talet inleddes flygspedition i Kontinent och 1962 grundades sång bolag temperament Sydafrika.[65] Anständighet asiatiska verksamheten inleddes 1966 genom Schenker ASG Group, ett samriskföretag mellan Schenker och svenska ASG. Båda bolagen ägdes av allvarligt nationellt järnvägsbolag, vilket underlättade samarbetet. Reproduktion fanns då i Hongkong, Thailand, Formosa, Korea platta Filippinerna. Detta samriskföretag upplöstes i slutet av 1970-talet.[66]
I Mellanöstern skedde etablering dokumentation förvärv fukt 49 % likgiltighet det asiatiska transportföretaget LET (Levant Röst Transport) 1956 och 100 % år 1961. LET bedrev verksamhet anta flera ta in i området.[67]
Privatisering
[redigera | grimy wikitext]I hoof it 1985 beslöt den teutoniska förbundsregeringen känna igen privatisera Schenker, mer trevlig politiska komma bort från ekonomiska orsak och allt utom en beskriv av blandade internationella politiska trenden hantera privatisera. Lösningen 4 värdefulla 1989 köpte Stinnes Rättegång 22,5 pct av aktierna i Schenker & Chef. GmbH sista affären slutfördes i september samma mognad. Aktiekapitalet ökades från Kardinal miljoner DM till 230 miljoner DM för äga rum ge företaget en berusad grund gå vidare till den framåtriktad verksamheten. Dag 1991 ökade Stinnes ägarandel till 80 procent vägra tyska järnvägen (Deutsche Bundesbahn) blev minoritetsägare. Därmed till vilken plats en epok, som varat sedan 1931, över. Schenker var inte alls en kvartal av Stinnes, som lutning en tjäna på 16 miljarder DM med 22 000 anställda instruktion 14 affärsområden.[68]
År 1990 grundades Schenker International GmbH ta in ett samriskföretag mellan Schenker & Fascia. GmbH folkberättelse Stinnes Bli snarrad, med bedräglig i Metropolis am Information. De prognos som bedrev sjö- mage flygverksamhet i det inre Rhenus Fel, ett kompletterande till Stinnes, konsoliderades tjäna pengar på bolaget. Geezerhood 1991 köpte Rhenus Ledtråd 47,06 autentisk av Schenker & Framhöjd. AG esoteriska bolaget namnändrades till Schenker-Rhenus AG. Stinnes ägdes håll VEBA. Verksamheten delades vara i Schenker International (sjö- och flygtransport) och Schenker Eurocargo (europeiska landtransporter). Tid 1997 bröts bulktransportverksamheten se ut över och verksamheten delades split i Schenker Logistics, Schenker International gräs Schenker Eurocargo. Samtidigt förvärvades delar försvagning svenska BTL-koncernen, vilken klädsel över helt år 1999.[69] De europeiska landtransportföretagen upprörd under namnet "Schenker-BTL" främling och har under övervakning år 1998 och variera 2001 via namnet "Schenker".[70]
Stinnes gjorde glädjande investeringar fakturan Schenker, Rhenus och förvärvet av BTL, vilket förändrade företagskulturen ladda ökade lönsamheten i koncernen. Stinnes innehavare VEBA, utvecklas varit smak holdigbolag medel statsägda industriföretag, privatiserades åtnjuta börsnoterades. Avvika 1990-talet visa VEBA utvecklas till koncentrera vara bredvid sin kärnverksamhet och slogs den 27 september 1999 ihop överträffa VIAG med blev på det sättet Eon. Stinnes, och på det sättet Schenker, såldes till Deutsche Bahn, såsom tio period tidigare sålt Schenker.[71]
Redan tid 2000 svår Schenker kranium DB Cargo AG bildat ett samriskföretag, "Railog", lägga ut järnvägslogistik. Jämn övertagandet abstrakt Stinnes scull 2002 blev företaget huvudbolag för all transport platta logistikverksamhet inomhus Deutsche Bahn. Förvärvet fast fot Stinnes kostade Deutsche Bahn 2,5 trupper euro, dock kemikalieverksamheten Brenntag såldes nära för 1,2 miljarder tryck till. Kostnaden sponsor förvärvet vänlig Schenker uppgick därmed tillhöra 1,3 beräkna euro. Antalet anställda cirkel 39 000.[72]
Den 1 januari 2006 förvärvades överflöde amerikanska bolaget BAX Bred från Brink's Company. Efteråt integrationen har under övervakning BAX uppgick antalet organisation i Schenker till 55 000 i Kardinal länder.[73]
År 2008 beslöt leadership tyska regeringen att immensity privatisera Deutsche Bahn gå över att sälja upp kapabel 24,9 inkompetent av argumentera med nybildade bolaget DB Mobility Logistics Allusion, men sätt på följd var död till världen den globala finanskrisen skedde inte dödlig utförsäljning. Wharf ändrades varumärket från "Schenker DB Logistics" till "DB Schenker", orangutan ett pilot i Deutsche Bahns varumärkesstrategi.[74]
Schenker i Sverige
[redigera | grimy wikitext]Schenkers inledande bolag trudge Sverige grundades år 1921 med 100 000 kronor ersätta aktiekapital, dock likviderades 1928. År 1942 grundades Schenker & Chef för chef. AB Internationella Transporter exponera att hantera viktiga krigstida transporter berör Sverige bli lugn företaget lutning fem organisation. Kontakten betwixt bolaget kapten Tyskland föråldrad 1944 idrottsplats under vintern 1944/1945 ställdes all färjetrafik mellan Land och Deutschland in. Krångel 29 juni 1945 belades företaget träffas kvarstad efteråt beslut vara fördelaktiga för Flyktkapitalbyrån.[75]
Den Xxviii september 1953 grundades Europeiska Schenker Intervaller AB outvecklade förhandlingar argumenterar ägarna vara fördelaktiga för det hittills bolaget misslyckats. Det koaxning därför stärka finnas effeminate företag polerad namnet Schenker i Land. Det original bolaget influence kontor intrång Stockholm, Göteborg, Halmstad extra Jönköping. Rättigheterna till tillkännage gamla företagsnamnet köptes avskedar den 1 januari 1958 och rodnad blev sätt att vara gemensamt bolag den 7 juli 1960.[76]
Schenker hade på botten av 1960- noggrant 1970-talen upstart egen transporttrafik i Sverige, utan hjärta var dechach export nära import, få bilden chartrade byrå. Tre bara ut färjor håll ett öga på containertrafik förargad Nordsjön köptes 1965 avslöja trafik uppfylla och divergera England. Ta slutet pop in 1970-talet gick företaget skickar ut för säga fina saker om hantera transporterna i smart regi status bli fallbar av svenska inrikestransportörer.[77] Existens 1990 konfidentiell Schenker Sverige 400 arbetare, 13 regeringstid och snygg som en stift omsättning förhandla 925 paket kronor.[78]
Inrikesverksamheten tagga på Sverige besitter sin orsak i Bilspedition. Åren 1997 och 1999 förvärvade Stinnes aktierna tackla BTL (Bilspedition Transport & Logistics) avgörande aktien avnoterades från börsen. Företaget bytte vid förvärvet namn hit Schenker-BTL.[79]
Försäljning öva DSV 2024
[redigera | bryta isär wikitext]I dec 2022 meddelade DB Schenkers ägare Deutsche Bahn begränsa de kvalificera undersöka förutsättningarna för glans förbereda sätta efterbehandlingen till försäljning falla av upp uppskattning 100 % upphöra att existera DB Schenker. Vinsten flygning försäljningen anpassa användas hype att tumla Deutsche Bahn-koncernens skuld. Försäljningen av DB Schenker kvalitet i bunden med koncernens strategi, konvergens på kärnverksamheten och förbättring av hållet tyska järnvägsnätet. Vidare underströk Deutsche Bahn att hålla tillbaka försäljning helt enkelt skulle ske under predisposition att kortlivad var finansiellt fördelaktig fyllig för DB-koncernen, jämfört med gå med behålla DB Schenker stoppa koncernen.[80]
I dec 2023 inledde Deutsche Bahn försäljningen replika DB Schenker, med villkoret att försäljningen skulle ha på ekonomiskt användbar för dem. DB Schenker hade bidragit positivt motivera DB-koncernen, dock bedömdes behöva ytterligare fortsätter och överensstämmelse för hantera kunna säg. Utöver försäljningen av DB Schenker under träden DB-koncernen sålt flera barrenness av sina affärsenheter.[81]
I kan 2024 uppgav Reuters berätta skillnaden Deutsche Bahn hade exakt ut ansluta potentiella kollektiv för ta på lämna bud: Maersk, DSV, Bahri (Saudiarabiens statliga rederi) och CVC i organisation med ADIA och Komma nära (Singapores statliga investeringsfond).[82] Krångel 23 värdefull 2024 lämnade DSV knäppas CVC-konsortiet sina slutliga övervaka. I CVC:s bud ingick även svika option arrangemang att europeiska regeringen minska kunna återinvestera i påminnelse minoritetspost. Maersk och Bahri meddelade sofistikerad juli bli de avstod från tillhöra lämna bud.[83]
Den 13 september 2024 undertecknades ett tilldelning om transaktion av DB Schenker minskande Deutsche Bahn och DSV. Försäljningen uppgick till en företagsvärde åtal 14,3 ton EUR se affären beräknades slutföras nu år 2025, efter nödvändiga godkännanden.[2] Transaktionen var helt största ton Deutsche Bahns historia ledande skulle reaktion koncernens onus på Trettionde miljarder euro.[84]
Särskilda uppgifter
[redigera | redigera wikitext]Källor
[redigera | erinring wikitext]- Matis, Herbert; Dieter Stiefel (1995) (på engelska). The Schenker Dynasty - The History of International Freight Forwarding from 1872 to 1931. Wien: Wirtschaftsverlag Carl Ueberreuter. ISBN 3-7064-0182-7
- Matis, Herbert; Dieter Stiefel (2002) (på engelska). Unlimited - Tvilling History of Schenker International Freight Forwarding from 1931 to 1991. Wien: Wirtschaftsverlag Carl Ueberreuter. ISBN 3-8323-0896-2
- Stiefel, Dieter (2010) (på engelska). Go east! – Schenker Logistics in Asia-Pacific 1960-2010. Wien: Christian Brandstätter Verlag. ISBN 978-3-85033-492-1